gqf-mzl160型模数式桥梁伸缩缝装置加工定做图集

gqf-mzl160型模数式桥梁伸缩缝装置加工定做图集

桥梁伸缩缝 GQF-C型桥梁伸缩装置产品特点：
建筑高度低,*产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm.适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm,伸缩量小于等于80mm的各种桥梁,既方便旧桥梁伸缩装置更换,又可供新桥梁修建选用.

GQF-C型桥梁伸缩装置中间橡胶密封条其技术要求:采用氯丁橡胶(CR)密封橡胶带的伸缩装置适用与温度为-25℃-+60℃地区.采用天然橡胶(NR)密封橡胶带的装置适用于温度为-40℃-+60℃地区.

伸缩缝伸缩量的确定对于伸缩量计算值直接影响对伸缩缝规格选定,若伸缩量选择不合理,就直接影响伸产品的使用效果,同时选择公路桥梁伸缩缝时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小,以保证伸缩缝装置与梁、板两端有充分锚固,才能达到*佳使用效果.所以在选择伸缩缝的规格时,*定要留充足余量,才能保证伸缩缝的使用效果和耐久性。

影响橡胶桥梁伸缩缝伸缩量的基本因素

1温度变化
        温度变化是影响桥梁伸缩量的主要因素，它分为线性温度变化和非线性温度变化，其中线性温度变化对桥梁伸缩量影响占据主导地位。桥梁结构在外界特定温度环境，梁体内部温度分布不均匀，梁体端部在材料热性能的变化下产生角变位。对跨径小的桥梁（L≤8m），线膨胀系数很小，可不予考虑；对大跨径桥梁，设计时必须引起足够重视。*般设计时线膨胀系数可按下表数据参考选用：
         温度变化范围及线膨胀系数
        桥梁种类 温度变化范围 线膨胀系数
        *般地区 寒冷地区
        钢筋混凝土桥 5ºC~+35ºC -15ºC~+35ºC 10×10-6
        钢桥 -10ºC~+40ºC -20ºC~+40ºC 12×10-6
        组合钢桥 -10ºC~+50ºC -20ºC~+40ºC 12×10-6

模数式桥梁伸缩缝装置

模数式桥梁伸缩缝装置的分类
模数式桥梁伸缩缝型号有：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL型,全都是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝产品。其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型桥梁伸缩缝适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝, GQF-MZL型桥梁伸缩缝型是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁.
模数式桥梁伸缩缝装置代号:
桥梁伸缩缝代号表示方法与中华人民共和*交通行业标准表示方法相*致.以GQF-C60、GQF-F80、GQF-MZL480、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR)型桥梁伸缩缝为例，其中GQF为交通行业标准规定的桥梁伸缩缝装置代号.型式代号:-MZL表示模数式、直梁连杆链条型:(C、Z、F、L、)表示异型钢材的形状.数字表示伸缩装置位移量:0-1200mm
NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶
模数式桥梁伸缩缝装置所用胶料适用范围:
1、采用氯丁橡胶(CR)的伸缩缝装置适用于温度为-25－+60地区
2、采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40－+60地区
模数式桥梁伸缩缝装置设计制造:
1、桥梁伸缩缝的设计载荷:采用JTJ01-88(1995)《公路工程技术标准》规定的汽车超20*荷载进行设计.
2、桥梁伸缩缝使用的异型钢材为16Mn桥梁专用钢材,钢材抗拉强度应不低于480Mpa.
3、在桥梁伸缩缝装置中结构中支承横梁使用16Mn桥梁专用钢材或45号钢,其容许弯曲能力不低于210Mpa.
4、桥梁伸缩缝的配件钢材可使用与低于Q235强度钢材.

  2混凝土的收缩和徐变
        混凝土的收缩、徐变是混凝土构件本身所固有的属性，也是*种随机现象。混凝土的配合比、水灰比、塌落度、水泥品种、温度、相对湿度、混凝土的加载龄期、持荷时间和强度等对混凝土收缩、徐变影响很大。钢筋混凝土桥和预应力混凝土桥均需考虑其收缩和徐变。徐变量按梁在预应力作用下弹性变形乘以徐变系数ф=2求得；收缩量以温度下降20ºC来换算。在安装伸缩逢时，收缩和徐变已经发展到*定程度，计算时应以安装时刻为基准，对混凝土收缩和徐变量加以折减。其折减系数ß可参考下表选取：
         收缩、徐变折减系数
        龄期（月） 0.25 0.5 1 3 6 12 24
        收缩、徐变折减系数ß 0.8 0.7 0.6 0.4 0.3 0.2 0.1
  3桥梁纵向坡度
        纵坡桥梁中活动支座通常作成水平的，当支座位移时，伸缩缝不仅发生水平变位，而且发生垂直错位（Δd），其值等于水平位移值乘以纵坡tgθ。
  4斜桥、弯桥的变位
        斜桥、弯桥在发生支承位移方向的变位（ΔL）时，沿桥端线和垂直于桥端线方向也发生变位，即：
        Δd=ΔL•SINα     ΔS=ΔL•COSα
        式中，α ----倾斜角，ΔL ----伸缩量
    5各种荷载引起的桥梁饶度
        桥梁在活载、恒载的作用下，端部发生角变位，使伸缩装置产生垂直、水平及角变位，如果梁体比较高，还会发生震动。

注：GQF-C型桥梁伸缩缝采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点,GQF-C型桥梁伸缩缝综合技术性能和技术指标均达到或优于*际同类产品先进水平,结构型式及异型钢轧制均属*内**,将成为交通行业标准推荐产品。QF-C型桥梁伸缩缝产品特点:建筑高度低,*产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm,结构简单,安装方便,具有明显的可靠性,舒适性和耐久性.适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm,伸缩量小于等于80mm的各种桥梁,既方便旧桥梁伸缩缝更换,又可供新桥梁修建选用。

异型钢伸缩缝装置

异型钢伸缩缝装置

自八十年代末九十年代初开始,异型钢伸缩缝装置在公路桥梁上悄然兴起，其结构简单、安装方便,具有明显的安全性、舒适性和耐久性,已逐步替代了以前传统的铸铁皮式、钢板式、板式橡胶式等伸缩装置,尤其高速公路,因车流量大,车速快,负荷大,更显示出异型钢伸缩缝装置的优势。

异型钢伸缩缝装置对材料的要求

1、异型钢材强度不低于Q235C规定,也不得低于钢材标准强度240MPa。
2、异型钢材顶面平整度要求3米直尺《1毫米。
3、异型钢材侧面平整度要求3米直尺《2毫米。
4、异型钢材外观应光洁平整,表面不得有裂纹、结疤、气泡,毛刺应清除。
5、橡胶密封条油工厂摸制或挤压成型,横断面应均匀,不应有孔隙和其他缺陷。
6、橡胶条的材料为氯丁橡胶或天然橡胶，不得掺进再生橡胶,并必须符合〈表1〉要求。
表1

异型钢伸缩缝装置对伸缩装置的要求

1、伸缩装置是由橡胶密封条与异型钢、锚固钢筋及锁定板组合而成的装置,均由工厂组装好运至工地使用。
2、组装成型的伸缩缝,异型钢材顶面高差《1毫米。两缝之间宽度差《2毫米。
3、伸缝装置长漠如果有较好的运输条件,而且在安装后现浇险强度形成之前能够禁止车辆通行的话,与半幅路同宽为好,但这经常做不到,*是伸缩装置过长,*般在十几米以主,运输不方便,易变形;二是施工车辆过往很难避免,所以取1/2半幅路宽逐段安装为好,但接头处内部要满焊,外部打磨后,要符合整体钢材要求。
4、钢板、钢筋、异型钢焊接,焊缝厚度为8毫米,焊缝要符合规范要求。
5、组装后的橡胶条要全部进入槽口,不允许有鼓在外面的情况。
6、组装好的伸缩缝预留宽度的大小,要根据图纸说明进行预留。