加厚加强型SF梳齿钢板**桥梁伸缩缝装置【出品】

加厚加强型SF梳齿钢板**桥梁伸缩缝装置【出品】

安装时应考虑温度的变化,CQF型伸缩缝安装,整个工厂和U型卡固定焊接钢梁,如安装之前场计算宽,周围的钢梁之间有*个固定好缝宽度从安装也应该把你卡,狭缝宽度调整伸缩装置。加强调整和焊接:为了保证在高处理后的内嵌钢筋强度，可以采用双面焊接，焊接长度是直径的5倍。在安装过程中，不要在型钢上进行任何焊接，以避免型钢的变形，焊接长度应符合标准要求。混凝土施工:对高等*混凝土的过渡段进行伸缩，因为公路扩建施工路线长度、工作面、更常用的卡车混凝土，该要求不仅要满足混凝土的设计强度，而且要有良好的工作能力，选用高效的混凝土搅拌剂是有效的方法。浇注混凝土之前，应在可伸缩缝中清洗和清洗杂质。旧的混凝土可以用干净的水浸湿，还可以用水泥浆喷洒。在浇注过程中，振动器应均匀地加在*起以避免泄漏，同时防止填塞棒破坏泡沫的泡沫。如果混凝土的厚度超过了规格，应该是分层的。采取保护措施，防止混凝土污染路面。在*后凝固之前适当的时间处理混凝土。由于混凝土高，水泥消耗大，夏季施工，水快速蒸发，健康对保证混凝土的质量十分重要。根据膨胀接头施工现场的特点，采用喷淋水和塑料护膜进行维护，并在进料周期(7d)中补水以保持足够的水分以避免混凝土表面裂缝。

 首先选择公司厂家，所选用的生产厂家必须信誉较好、产品质量上乘。其次是桥梁伸缩缝所用的橡胶止水胶条、型钢、钢筋、锚固件等材料其物理性能均应满足规范要求。伸缩缝焊接的焊口应符合规范要求。有好的产品，还必须有好的安装队伍。针对个别路段因伸缩缝队伍进行安装而造成的质量问题，必须由厂家专业安装队伍进行安装。有了专业队伍的安装，保证质量才不是空谈，同时，由厂家进行安装还有*个好处，就是*旦出现质量问题时，避免发生是产品质量问题还是安装问题的扯皮现象。在桥梁伸缩缝施工前，上报详细的施工组织设计方案，要求精心组织、统筹安排，严格按照施工规范进行控制。成立专业施工操作组，包括切缝组、开槽组、安装组、混凝土浇筑组，明确任务，做到职责分明。 施工队伍可全程接受驻地监理对切缝、开槽、型钢安装、浇筑混凝土等各道工序的施工进行认真的检查，验收**后方可进入下*道工序，同时对型钢安装、浇筑混凝土等重要工序全过程旁站监督。做好施工前准备工作，包括熟悉图纸、安装操作规程，并进行桥梁伸缩缝施工操作规程培训；对伸缩缝的位置编号进行检查，对伸缩缝进行顺直度、平整度扭向及间距进行检查验收工作；机械设备配备齐全，小型机具应全部到位，尤其是发动机，必须检查其完好率，同时确保有*台作为备用，保证施工顺利进行；合理选择拌和站及混凝土的运输，混凝土采用C50钢纤维高强度混凝土，长距离运输容易出现离析，应尽量保证拌和站的位置使运输距离*短；配备彩条布、土工布、钢板或帆布，以防止路面污染；做好施工警示标志，加强交通管制，确保施工质量。                                

衡水橡胶公司E80桥梁伸缩缝装置*内，E80桥梁伸缩缝装置品质过硬，E80桥梁伸缩缝装置质量保障！桥梁伸缩缝

E80桥梁伸缩缝装置在安装时的调整方法:1.桥梁伸缩缝当施工单位运输地施工地点后，*旦发生碰撞变形，很难修复为**产品，所以在

安装的全过程中，*定要采取措施保护，严禁任何车辆通过。2.如果现场出现伸缩缝的伸缩量不易调整，所以对成品检查*定要认真、仔细。不**不可运至

现场。3.要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后，再将模数式桥梁伸缩缝在安装前稳放入预留槽。4.要将桥上各接缝处缝隙*定要用聚苯乙烯泡沫板塞严，防止浇注保护带混凝土时灌入，使缝失

效。同时，也不可将装置内灌进混凝土，以免更换V形象胶带时受阻。5.在安装完后要将保护带混凝土浇筑后，前7-8日*定要及时洒水养护，以利强度增长和防止裂

缝出现。E80桥梁伸缩缝装置是公路桥梁上广泛使用*种桥梁伸缩缝产品,E80型公路伸缩缝是桥梁结构

承担*大动力荷载的附件。原来均为板式橡胶伸缩缝装置,更换为E80伸缩缝装置。所选用的

E80伸缩缝装置,其各项技术指标经验证完全符合要求。适用于桥面铺装厚度等于或大于80mm,

伸缩量小于或等于80mm的各种桥梁,新建桥梁或旧桥改造均可选用。E80桥梁伸缩缝装置是适应我*公路桥梁建设的*种新型桥梁伸缩缝装置.E80型公路桥

梁伸缩缝装置采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的缺点,

E80型公路桥梁伸缩缝装置综合技术性能和技术指标均达到或优于*际同类产品先进水平,

结构型式及异型钢轧制均属*内**,将成为交通行业标准推荐产品桥梁伸缩缝。

E80桥梁伸缩缝装置的吊装就位吊装时应按照厂方表明的吊点位置起吊。安装时，伸缩装置的

**线应与梁端预智槽伸缩缝预留间隙**线想重合（可用吊绳法找平），其长度与桥宽度对应

，然后穿放横向联结水平钢筋，并将边梁垫起（不可悬空）。E80型桥梁伸缩缝的标高与

固定,沿桥宽横向每隔1.2m放置*横吊梁。使伸缩装置上顶面紧密贴在槽钢下面，以两侧沥青混

凝土面层的标高为准，控制伸缩缝的标高，然后对伸缩缝的纵向直线度也进行调整。伸缩缝的标

高与直线度调整到符合设计要求后，可进行临时固定，固定时应沿桥宽的*端向另*端依次将伸

缩缝边梁上的锚固装置与预留槽的预埋钢筋每隔2-3个锚固筋骨焊*个焊点，两侧对称施焊，以

保证抄平后的伸缩缝不再发生变位，严禁从*端平移施焊，造成伸缩缝翘曲。

1.伸缩装置破坏的原因分析　　尽管在设计计算上充分的考虑了影响伸缩量的诸多因素，但桥梁伸缩缝主要设置在梁端等构造薄弱部位，不但直接承受车轮荷载的反复冲击作用，而且长期暴露于大自然中，使用环境比较恶劣，极易造成伸缩缝的破损并引起桥梁桥面和梁板的破坏。而且，该位置往往也是桥梁结构中*难修补的部位。*般来讲，桥梁接缝是桥面上的不连续线，该处的刚度要远远低于两边混凝土梁的刚度，行车过程中要经受严重的冲击作用，而冲击作用是和车的质量及行车速度的乘积成正比，因此，当有重车高速行驶时，对桥面接缝的损害尤为严重。和冲击相伴随的还有振动，由于施工等原因，桥面接缝处往往不平整，在车辆荷载的反复作用下，引起的车辆冲击力和梁板振动十分严重，从而加速了接缝处的进*步破坏。梁板的端部在车辆荷载的作用下产生竖向位移，桥面接缝装置因此需承受反复的垂直剪切作用；另外，在活载的作用下，梁端由于梁身弯曲还要发生转角位移，使接缝承受反复的弯曲作用，从而导致接缝经常由于经不起疲劳的考验而破坏。此外，桥面渗水也是导致桥梁接缝和构件破坏的*个主要原因，尤其在北方地区，因采用除雪剂除雪造成桥面水具有*定的腐蚀性，桥面水主要通过接缝处渗入进而造成伸缩缝的钢导梁、桥面连续钢筋和梁端、支座、墩台帽的腐蚀和破坏。由于桥面接缝的破坏，不但造成桥上行车遇缝必跳，行车的舒适性大大降低，同时也导致如伸缩缝、支座、梁体的破坏，结构的耐久性降低，为此不得不在后期投入大量的人力和财力进行养护和维修，同时也给路上的正常交通带来很大的干扰和危害。　　2.改进和预防措施　　（1）改进发展各种高效的伸缩缝以及支座产品。目前，公路桥梁上的伸缩缝普遍取消或改进了以往的橡胶板式伸缩缝(部分地方道路上的桥梁还在使用)而代之以性能改良的仿毛勒式缝和组合式的w或V型伸缩缝和梳形伸缩缝，近年来应用较多的TST伸缩缝设计也比较合理，但在北方寒冷地区性能不太稳定。另外，改良后的板式伸缩缝经部分省市的实验，效果也较理想。检测。　　（2）尽可能的减少桥面接缝数量，加大桥面的连续长度，采用柔性墩台增加墩顶桥面连续，尽量减少伸缩缝的数量，这样所有中间支点上是完全连续的，只在梁端与桥台之间设置伸缩缝。由于温度水平力的影响，远离位移零点的桥墩比靠近位移零点的桥墩发生的位移要大，往往会导致墩底部的开裂，因此可将那些远离桥中线的墩顶的橡胶支座改为滑板支座。桥面连续的优点是减少了桥面伸缩缝数量，造价经济，伸缩缝的维修费用少，行车桥面平顺。　　（3）采用高强、耐腐蚀的混凝土桥梁上部结构，包括桥面铺装采用高标号混凝土或钢纤维混凝土，提高其抗冲击和抗裂能力，对容易遭受盐水腐蚀的桥梁结构，混凝土中掺加*定数量的活性添加剂，以改善和提高其抗腐蚀性能，进而提高结构的耐久性。　　3.严格控制施工安装过程　　（1）切缝之前必须对沥青面层的平整度进行检测，根据实际平整度情况考虑是否适当扩大切割面的宽度（要求*边*多比设计要求加宽30cm），如果加大切割宽度后路面平整度仍达不到伸缩缝安装要求，要求对该处路面进行返工处理，**后，根据施工图纸要求确定开槽宽度，准确放样，打上线用切割机割缝，锯缝线以外的沥青混凝土路面，用贴胶带纸或加盖塑料布进行保护，以防止锯缝时产生的粉末污染路面。锯缝应整齐、顺直，并注意把沥青砼路面切透，以免开槽时缝外的沥青砼松动。　　（2）用风镐开槽时，深度不应小于12cm，开槽后应对槽内的砼进行打毛处理，把所有杂物清除干净，以保证新老砼的有效结合。如发现梁与梁之间的间隙不符合要求（大于或小于规定范围），应采取措施加以处理，并理顺、扶直槽内的预埋筋及锚固筋，对预埋筋应进行除锈处理，同时对原来梁板或桥台预埋钢筋不足的地方，应及时补打足够数量的膨胀螺栓，以确保型钢的安装质量。开槽后应禁止车辆通行，禁止施工人员及其他人员在槽两侧边缘踩踏，影响砼施工质量。　　（3）伸缩装置安装前，当安装时的气温与出厂时的温度有较大出入时，必须调整组装定位空隙值，伸缩定位宽度允许误差为±2mm，要求误差为统*符号，禁止*条缝在不同的位置上同时出现正负误差。　　（4）安装时在顺桥向伸缩装置的**线应与桥梁**线向重合，并对称放置于伸缩间隙上，使其顶面高度与桥梁路面标高（纵坡、横坡）向吻合后垫平。正确就位后，将伸缩装置上的锚固筋与梁、板、桥台上的预埋筋进行牢固焊接。焊接时注意焊接的部位和方法，防止伸缩装置的边梁和中梁变形。型钢定位后采用分段点焊加固的方法，以免型钢过热产生变形，宜分层焊接，先焊顶面，再焊侧面，*后焊接低面。检测。　　（5）砼浇筑前，定位锚固钢筋和桥面面层钢筋必须安装**，并用水对槽内垃圾进行二次冲洗和清理。检测。为防止浇筑时把间隙堵死，影响伸缩，应将伸缩间隙处用泡沫塑料填充。安装必要模板，在预留槽内对称浇筑砼，并防止砼渗入位移箱内，也不允许溅填在密封橡胶带缝中及表面上，如发生此类现象应立即清理。砼浇筑时坍落度应控制在30mm以内，并振捣密实，平整无蜂窝，特别是对*些死角的地方，更应注意混凝土的振捣密实性。之后用刮杆将混凝土表面刮平，平整度*般应控制在低于路面标高2mm（不要超过2mm）即位于-2～0mm之间。　　　　4.加强伸缩缝的养护　　正常的维修、养护是保证伸缩装置正常工作、减少破坏、延长使用寿命和防止桥梁伸缩缝处跳车的必不可少的重要环节。为此，养护时应做到以下工作：　　（1）做好施工过程中的。砼初凝前用毛刷拉毛，初凝后及时覆盖麻袋或土工布进行洒水，时间≥7d，同时期间应派专人实行交通管制，待强度达到70%时，用专用工具安装橡胶密封带。　　（2）经常清扫密封橡胶带中积存的泥沙、碎石等公路垃圾，防止伸缩装置受阻，经常检查密封橡胶带有无破损，发现破损应及时与生产厂家联系更换。　　（3）经常检查梁端与桥面铺装连接处及槽区内的砼是否损坏或裂缝，*经发现应及时修补，以免影响伸缩装置与梁、板间的锚固强度。　　（4）对伸缩缝附近凸凹不平，平整度损坏处，应及时修补。　　总之，严格控制桥梁伸缩缝施工安装过程，加强伸缩缝的养护，从伸缩缝的安装施工、养护原则等几方面，以预防为主，采取有效的防治措施，确保桥梁伸缩缝的各项质量，可以延长伸缩缝寿命，从而桥梁的服务质量也可得到大大提高。