桥梁伸缩缝安装实战系列之桥梁伸缩缝防跳车指南

桥梁伸缩缝安装实战系列之桥梁伸缩缝防跳车指南

公路桥梁伸缩缝装置安装技术大全-伸缩缝与路面的衔接

1．现象：伸缩缝高于、或低于其两侧路面，超过5mm，造成衔接不平顺现象或伸缩缝两侧不等高。

　　2．危害：使车辆经过时发生跳车。

　　3．原因分析：

　　（1）钢板滑板伸缩缝上层钢板安装时标高不准，一般滑动端的钢板高于固定端钢板，造成高于或低于路面标高现象。

　　（2）滑板伸缩缝的滑动板因车辆冲击产生变形或前缘上翘。

　　（3）齿形钢板伸缩缝由于钢板与主筋相连焊缝脱裂．钢板变形或上翘。

　　（4）伸缩缝的钢板连同角钢松脱，其所埋范围内的水泥混凝土桥面层破裂，造成了伸缩缝两侧出现凹坑，造成伸缩缝附近不平顺。

　　4．预防措施：

　　（1）伸缩缝下埋角钢要严格控制其符合设计标高；尽量缩小滑动伸缩缝滑动钢板的宽度，防止滑动钢板前缘的上翘。

　　（2）加强上层钢板与其下主梁的连接，保证焊接处双侧焊以便增加焊缝长度。采用厚度在30mm以上的钢板，防止在车辆冲击下产生变形。

　　（3）采用连续桥面新技术，减少桥面伸缩缝的个数，并采用新型大变形量防水伸缩缝，如TS伸缩缝（北京西厢工程桥梁采用），毛勒伸缩缝（京津塘高速路桥梁采用）。新型伸缩缝由工厂。预制和组装的，可分段在现场连接安装。根据安装温度调整好发装尺寸，然后将调整好的伸缩缝吊装就位，再将伸缩缝的锚固筋，与桥面预留槽口内的预埋钢筋相焊接，采用高丁桥面混凝土一级的钢纤维混凝土将伸缩缝槽口浇注密实。

　　（4）伸缩缝装置的安装采用后安装法。即铺路时，将伸缩缝装置位置按路面铺过去，碾压平整、密实。然后．按伸缩缝装置加混凝土保护带的宽度，将该部分路面结构切、挖去，再进行伸缩装置安装、焊接，浇注混凝士保护带，北京首都机场高速路的桥头伸缩缝，北京市西北三环路的立交桥梁的伸缩缝，均按后安装法安装的，使用效果表明，这种方法能够消除桥头跳车的现象。