橡塑桥梁伸缩缝产品:GQF-D80型钢伸缩缝、模数式伸缩缝、TST弹塑体无缝伸缩缝、ECS植入式桥面连续装置、管式伸缩缝、桥梁伸缩缝胶条、SF梳齿钢板伸缩缝!

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板式橡胶桥梁伸缩缝KY

  • 型号板式橡胶桥梁伸缩缝
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良品板式橡胶桥梁伸缩缝简介良品橡胶桥梁伸缩缝的功能和分类橡胶桥梁伸缩缝,主要由传力支承体系和位移控制体系组成,它的主要功能*是将车辆垂直和水平荷载通过支承结构传递到梁体,二是适应桥梁纵、横位移的变化和梁端翘曲发生的转角变化。按使用的材料和用途,其可分为纯橡胶式、板式、组合式橡胶伸缩逢和模数式伸缩逢。板式伸缩装置的伸缩体由橡胶、钢板或角钢组成,适用于伸缩量≤60mm以下的普通桥梁;组合式伸缩

  1. 详细信息

良品板式橡胶桥梁伸缩缝简介

良品橡胶桥梁伸缩缝的功能和分类

橡胶桥梁伸缩缝,主要由传力支承体系和位移控制体系组成,它的主要功能*是将车辆垂直和水平荷载通过支承结构传递到梁体,二是适应桥梁纵、横位移的变化和梁端翘曲发生的转角变化。按使用的材料和用途,其可分为纯橡胶式、板式、组合式橡胶伸缩逢和模数式伸缩逢。板式伸缩装置的伸缩体由橡胶、钢板或角钢组成,适用于伸缩量≤60mm以下的普通桥梁;组合式伸缩装置的伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成,适用于伸缩量≤120mm的普通桥梁;模数式伸缩逢伸缩体采用整体成型的异形钢材制成,由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成,适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。模数式伸缩装置可按*定模数任意组拼,从80mm的单缝到1200mm的多缝,当伸缩量≥1200mm时,可按设计要求在工厂加工制造。
良品橡胶桥梁伸缩缝设计选型考虑因素

橡胶桥梁伸缩装置设计选型应考虑的主要因素有桥梁设计荷载等*、所处的地理位置、结构形式,伸缩装置结构特点、适用范围、平整度、排水及防水性能,桥梁施工条件及施工质量保证措施,伸缩装置的可维修性和经济性。

良品板式橡胶桥梁伸缩缝简介1

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良品影响橡胶桥梁伸缩缝伸缩量的基本因素

1温度变化
        温度变化是影响桥梁伸缩量的主要因素,它分为线性温度变化和非线性温度变化,其中线性温度变化对桥梁伸缩量影响占据主导地位。桥梁结构在外界特定温度环境,梁体内部温度分布不均匀,梁体端部在材料热性能的变化下产生角变位。对跨径小的桥梁(L≤8m),线膨胀系数很小,可不予考虑;对大跨径桥梁,设计时必须引起足够重视。*般设计时线膨胀系数可按下表数据参考选用:
         温度变化范围及线膨胀系数
        桥梁种类 温度变化范围 线膨胀系数
        *般地区 寒冷地区
        钢筋混凝土桥 5ºC~+35ºC -15ºC~+35ºC 10×10-6
        钢桥 -10ºC~+40ºC -20ºC~+40ºC 12×10-6
        组合钢桥 -10ºC~+50ºC -20ºC~+40ºC 12×10-6
 2混凝土的收缩和徐变
        混凝土的收缩、徐变是混凝土构件本身所固有的属性,也是*种随机现象。混凝土的配合比、水灰比、塌落度、水泥品种、温度、相对湿度、混凝土的加载龄期、持荷时间和强度等对混凝土收缩、徐变影响很大。钢筋混凝土桥和预应力混凝土桥均需考虑其收缩和徐变。徐变量按梁在预应力作用下弹性变形乘以徐变系数ф=2求得;收缩量以温度下降20ºC来换算。在安装伸缩逢时,收缩和徐变已经发展到*定程度,计算时应以安装时刻为基准,对混凝土收缩和徐变量加以折减。其折减系数ß可参考下表选取:
         收缩、徐变折减系数
        龄期(月) 0.25 0.5 1 3 6 12 24
        收缩、徐变折减系数ß 0.8 0.7 0.6 0.4 0.3 0.2 0.1
  3桥梁纵向坡度
        纵坡桥梁中活动支座通常作成水平的,当支座位移时,伸缩缝不仅发生水平变位,而且发生垂直错位(Δd),其值等于水平位移值乘以纵坡tgθ。
  4斜桥、弯桥的变位
        斜桥、弯桥在发生支承位移方向的变位(ΔL)时,沿桥端线和垂直于桥端线方向也发生变位,即:
        Δd=ΔL•SINα     ΔS=ΔL•COSα
        式中,α ----倾斜角,ΔL ----伸缩量
    5各种荷载引起的桥梁饶度
        桥梁在活载、恒载的作用下,端部发生角变位,使伸缩装置产生垂直、水平及角变位,如果梁体比较高,还会发生震动。


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